Cikkek
Martin megelőzte Bagnaiát a Sachsenringen, azonban Pecco egy héttel később megnyerte a TT Circuit Assent. Ebben a szakaszban Bagnaia – amely az első körülbelül három versenyen a tabella vége előtt csúszott vissza – egy szép, 35 mérföldes versenyszezont produkált a nyári szünetben. A torinói születésű Bagnaia először a MiniMotos csapatában ért el sikereket, mielőtt csapata 2011-ben a legújabb globális szakaszba lépett volna, ahol a CEV néven ismert kategóriában versenyzett a 125-ös gyorsasági órán. A srác feljutott az új Moto3™ világbajnoki címig, hogy megnyerje a 2013-as versenyt, mielőtt csatlakozott a legújabb VR46 Motoros Akadémiához, és a következő évben átválthat az új Air VR46-ra.
Fogadási tippek – Valencia Nagydíj képei – Időmérő edzés
Alex Marquezt továbbra is idősebb unokatestvéréhez hasonlítják, de a 2025-ös szezon sokak számára tény, távol a világ legjobb versenyzői közé tartozó szinttől. Rendkívül nehéz dönteni a második helyezett versenyzőnk között ebben az értékelésben, mivel Alex Marquez igazán bölcs évet zárt. A GP23 Ducati számára nehéz 2024-es év után a GP24-es új ugrás azonnal Alex Marquez győzelméhez vezetett. Ahogy a Yamaha halad előre, hogy segítsen nekik az új V4-es korszakban, Quartararo kitartása a gyors győzelemhez ismét véget érni látszik. Ha a 2022-es Német Nagydíj óta első győzelmet vársz, 2025-ben nem lesz hiány emlékeztetőd arra, hogy Quartararo továbbra is a MotoGP-ben versenyez. Az egykörös sebesség üdvözlendő Quartararo számára, hogy megszerezze az M1-et, így olyan versenyeredményeket láthat, amelyekről nem lett volna joguk megtudni, ha nem, a németországi, barcelonai és malajziai versenyeken elért szilárd legjobb ötös helyezésekkel együtt, néhány, a műszerfalon kívüli dobogós helyezéssel.
Di Giannantonio a 2026-os eredményért: „Minden sokkal könnyebb”
Marco Bezzecchi valószínűleg a Valencia pályára érkezik egy fantasztikus portimãói vasárnap után, ahol a srác megnyerte a sprintversenyt, harmadik helyen végzett, és megnyerheti a hosszútávú versenyt, miután teljesen uralta a zászlót. A legújabb olasz versenyző most azt tervezi, hogy harmadik alkalommal is bebizonyítja helyét a motorosok ranglistáján, hogy véget vessen a folyamatos fejlődésnek, és az Aprilia Rushing első évében sikereket érjen el. Mielőtt a MotoGP szezon elkezdődött volna, az új helyszínű világbajnokság évzárója évekkel ezelőtt megváltozott.
A Tech3 KTM MotoGP új csapata megerősítette, hogy Maverick Vinales visszatérhet a pályára a 2025-ös év utolsó fordulóján, a Valencia Grand Prix-n. Az új Ducati létesítmény csapata Marc Marqueznek köszönhetően – Nicolo Bulega mögött – másodszor egymás után másodszorra is 15. lett az időeredmény. Talán nehéz megmondani, mi jár Maverick Vinales fejében, ezen a hétvégén is ugyanez a helyzet.
- Fermin Aldeguer az utolsó tíz percben hibázott, így a 11. helyen állhatott, Luca Marini a 12., Johann Zarco pedig a 13. helyen.
- Az Aprilia versenyzője, Marco Bezzecchi a Ricardo Tormo versenypályán hajtotta végre az új, egész napos rajtszámot, ezzel megszerezve a vezetési címet a MotoGP 2025-ös szezonzáró Valencia Nagydíján.
- Marquez késői, sérülés okozta távolléte átmenetileg kiegyenlítette a helyzetet, megnyitva az utat néhány új bajnok számára a szezon végén.
- Fermin Aldeguer és Jack Miller is megjelentek vele együtt a körödben három körül, ami azt jelenti, hogy a friss Pramac-pilóta körülbelül három hellyel hátrébb csúszhat.
- És egy ponton úgy tűnt, hogy elhamarkodottan kockáztattál, mivel küzdött, hogy segítsen neked egy komoly lemezkiadói kihívással.
Mindazonáltal lehetőséget szeretnénk adni arra, hogy élvezhesse a reklám- és követőmentes weboldalt, és továbbra is használhassa hirdetésblokkolót. Domenicali ihlette Bagnaia fogadási tippek 2022-es tornagyőzelme a Ducati modern versenyzési rekordjai közé tartozik, egy aranykor kezdetét jelezve, amelyben a gyártó számos versenyzői címet szerzett a MotoGP-ben. A Ducati Corse birtoklása alatt a Bagnaia a MotoGP kétségtelenül vezető motorosává nőtte ki magát, ha a Ducatira támaszkodik, mint a bajnokság etalonmárkájára. Az év végi Valencia Nagydíj a Bagnaia utolsó versenye a Ducati gyári színeiben, lezárva egy izgalmas nyolc hónapos utat, amelynek során pilótát válthat, és bekerülhet a MotoGP vezető erejébe.
Ki próbálhatja ki – és ki nem – a friss 2027-es kerékpárt?
Nincsenek változások sem az Aprilia Racing, sem a KTM Warehouse Race partin, ahol Aleix Espargaro és Maverick Vinales szerepel, míg az utóbbiban Jack Miller és Brad Binder lesz. A 11 csapatból mindössze öt követ azonos felállást – egészen 2024-ig, a Ducati Lenovo Group győztesei, akik megtartják Pecco Bagnaiát, és Enea Bastianini a védelmükben. Bár nem, Marc Márquez Gresini Ducatihoz való átigazolása egy hatalmas dominóhatást váltott ki, ami biztossá tette, hogy lesz mire számítani, ha márciusban visszatér a szezon. Az új FIM egyelőre megerősítette a MotoGP, a Moto2 és a Moto3 nevezési listáját, számos változtatással hivatalosan is megerősítve. A pezsgő stadionkörnyezet és a kiváló nézői kilátás mellett a Circuit Ricardo Tormo könnyű hozzáférést biztosít Spanyolország harmadik legnagyobb városához, Valenciához.
És bár a Yamaha valóban jobb szezont zárt, mint 2024-ben, ez nagyrészt annak köszönhető, hogy Fabio Quartararo többet vett el tőle a motorozáshoz, mint amennyit lehetett volna. A srác semmilyen ellenállásba nem ütközött, bár húga, Alex Marquez adott neki egy kis gondolkodnivalót az új promóció első felében, míg az Aprilia növekvő kockázata némi aggodalomra adott okot. Az évzáróval kapcsolatos további tények mielőbb megerősítést nyerhetnek. Az új bajnokság arra törekszik, hogy közös erőfeszítéseinket az új, már meglévő segélyalap támogatására összpontosítsuk, hogy biztosítsuk a pozitív hatásunkat a közösséghez való kapcsolódás során, ahogyan az a lehető legjobban szolgálja azokat az embereket és szervezeteket, amelyeknek régóta részesei vagyunk.
Aztán furcsa módon úgy döntött, hogy a friss, lágy gumit használja a szokásos helyett, amiket az emberek a hétvégi elég idő csatájának megszerzésére használtak. Úgy döntött, hogy a sprinttől az új, átlagos Michelin hátsó vezérlőket használja, amikor mindenki inkább a lágy alternatívára váltott, és elismerte, hogy ez rossz választás volt, mivel a nagyon korai versenyben vezető tempójuk megállt. Szerencsére nem sérült meg a kicsúszásban, ez egy illő kitérő, így kihasználhatják a rövid távú napjukat, amelyen az LCR Honda van. Sokkal többet tud, azonban egy vasárnapig, ahol más Ducatisoknak sikerült irányítaniuk, az új olasz soha nem igazán találta meg magát a keverékben, ezt a helyzetet némileg súlyosbította a csalódást keltő időmérő, majd a hétvége hátralévő részére az új szakasz lefektetése. Nehéz megállás volt a karrierjük gyenge évének talán a végeredménye miatt, legalábbis nagyon elkeseredett időnek tűnt, a saját kockás zászlójának látványával. Figyelembe véve a sérüléseket, amiket Aleix Espargaro elszenvedett a hétvégi meccsen – és figyelembe véve azt a tényt is, hogy nem az ő hibája volt, miután a srácot kiütötték a Miguel Oliveria-ütőből a múlt hétvégén Katarban –, egy jó értékelés a hétvégi meccsen különösen jó eredmény.
Még akkor is, ha Katar érzelmileg távol tartotta magát a spanyol szerepüktől, túl sok logisztikai probléma merült fel. Különösen azért, mert a keleti ország készen áll arra, hogy november 29-én és december 1-jén megrendezze a kiváló 1. szakaszos nagydíjat. A barcelonai nagydíj jegyértékesítési folyamatának egy részét a Valencia segélyalapból fedezték, bár ezen a hétvégén három aukció is lesz – kettő a pályán és egy online. Így a bojkottok, különösen egy koncepcióversenyző bojkottjának elkerülése érdekében a MotoGP-nek kevés lehetősége van, és hamarosan lefújták az új Valencia Nagydíjat. Fermin Aldeguer egy jó kört ígért, aminek a legjobb lett volna a vége, de egy baklövés az utolsó szakaszban meghiúsította. Íme egy gyors viselkedési példa, most beszéljünk azokról, akik szeretnék megragadni a lehetőséget.
Még amikor a Trackhouse-os Ai Ogura az új FP2-es futamot is megnyerte, egyértelműen megelőzte az időmérőt, a tizenkettedik helyen végzett, és a Q2-es versenyzők egyikét lassította le egy kiváló idővel, amely 0,562 másodperccel volt lassabb Bezzecchi pole-sebességénél. Az időmérő előtti favorit, Pedro Acosta csak az ötödik leggyorsabb volt a gyári KTM mögött, de egy ultraagresszív autóban mindössze 0,096 másodperccel zárt le a rúgtól. A legújabb 20 éves versenyző az FP2 utolsó perceiben bukott, ami megnehezítette a kvalifikációra vonatkozó megállapodásaikat. Annak ellenére, hogy minden versenyzője még egy kört megúszott, hogy elragadja tőle a dobogós helyet, az új olasz versenyzőnek sikerült megszabadulnia a szezon utolsó szakaszától, amely egyenesen a rúgások rangsorában szerepelt – miután vasárnap Portugáliában meg is nyerte az időmérő történetét. „Nem fogok elég időt eltölteni ezzel a versenyzővel, mert az elmúlt évben ez a srác már többször is félrelökött” – mondta Marquez, aki a nagydíj előtt balesetet szenvedett, közvetlenül azután, hogy Martin összeütközött vele.
Egy ilyen korú versenyzőtől különös következetlenséget várnak el, de a kvalifikált formájuk állandó fáradtságra utal, ami miatt vasárnaponként rengeteg felületet kell majd felmutatniuk. Az igazi példája 2026-ban jön, amikor a sokkal meggyőzőbb Alex Márquezzel csap össze a gyári GP26-os versenyén a következő évben. A szezonra való felkészülésüket komolyan veszélyeztették a kulcscsont-égések, amelyeket a versenyző a sepangi versenyen egykerekezés közben szenvedett. Azzal együtt, hogy az elmúlt télen kihagyta a lehetőséget, hogy kipróbálja az új GP25-öt a valenciai versenyautón, ez egy hatalmas siker. De gyorsan alkalmazkodott, és a szezon első dobogós helyezését szerezte meg a harmadik forduló körül az Austinban. Legnagyobb egyéni győzelmüket a Valencia verseny utolsó versenyén érték el, ahol a versenyző nyomás alatt remekelt, és (a 13. hely után) a hetedik helyről szabadult meg, ami segített a Hondának feljutni a C osztályba a koncessziós rangsorban.
Mindazonáltal a gyári Ducati versenyzője Valenciában nagyszerű nézőként fog versenyezni – ismét nyitva hagyva a bejáratot mások számára, hogy segítsenek a nyereményeken. A háromnapos közösségi Superbike bajnok Razgaltioglu a 18. helyen zárta a napot mindössze 1:30,667-es idővel, a nemrég megkoronázott Moto2-bajnok Moreira pedig a 21. helyen végzett az időeredménylistán. Nicolo Bulega, aki ismét Marc Márquez helyettese, további 45 kört írt alá, miután Portimaóban és Valenciában is versenyzett. A gyári Ducati csapatához csatlakozva a nyolcadik helyen ért célba, közvetlenül a KTM-es Brad Binder előtt.
Ez potenciális előnyt jelentene olyan csapatoknak, mint az Aprilia és a Ducati, mivel a forrásmotorosaik – Bezzecchi és Marquez – valószínűleg már több próbaúton is részt vettek, és a találmány korai szakaszában is részt vehetnek. Bár a szezon november 31-én ér véget Valenciában, továbbra is kíváncsiak vagyunk, hogy technikailag véget ér-e az új koncessziós rendszer. Fontos kérdés, hogy ez a következő csata után, vagy csak az új év végén, december 29-én történik-e meg. Mivel a helyzet áll fenn, csak egy kis csoport – legfeljebb hét – versenyzőnek kell tesztelnie az új 850 köbcentis prototípusokat Pirelli gumiabroncsokkal az új, Csehországban és Ausztriában tervezett edzésen. Sokan mások nem jogosultak, mivel a legtöbb motoros státusza még nem biztos. Csak azok a versenyzők tesztelhették az új 2027-es prototípusokat, akik a legújabb gumiabroncsaikkal rendelkeznek, hogy Brnóban és Spielbergben teszteljék őket.
